Guscar 2008 - Para quem ama falar de carros

Foto: Divulgação
Texto: Gustavo do Carmo

FIAT IDEA - CARRO DO ANO AUTOESPORTE 2006


Eu, como crítico, já dava como certa a vitória do Chevrolet Vectra na eleição do Carro do Ano 2006 da revista Autoesporte. Apesar de derivado do novo Astra europeu, é um projeto mais recente, confortável e moderno. Astra e Idea foram lançados na Europa no mesmo ano de 2003. No Brasil, enquanto a GM manteve o interior europeu mas desenvolveu um terceiro volume com muito sucesso, posicionando o carro como o mais luxuoso fabricado no país e equipando com motores 2.0 e 2.4 Flexpower, a Fiat adaptou o painel do Palio, cuja montagem, na minha opinião, não caiu bem ao carro, e manteve o visual externo com algumas pequenas alterações estéticas. Os motores 1.4 e 1.8 Flex e o teto solar Skydome foram adotados. O Idea é mais acessível, tem mais concorrentes que o Vectra e pertence a um gênero de veículos mais atraente pela família de classe média do que um sedã executivo.

Imaginava que o Idea, apesar da montagem do painel embora com boa qualidade dos revestimentos da porta, como bom carro que é, teria o azar de ser lançado no mesmo ano do Vectra - como Central do Brasil teve o dissabor de concorrer ao Oscar com A Vida é Bela - e conquistaria com muito orgulho o vice-campeonato. Mas aconteceu o contrário. Quem amargou o segundo lugar e mais um ano de jejum foi a Chevrolet. Desde 1997 ela não vence a eleição. O último modelo a levantar o troféu para a marca tinha sido exatamente a segunda geração do Vectra, o mesmo que durou nove anos e foi substituído pelo modelo atual. Na época, ele coroou um penta-campeonato consecutivo que vinha desde 1993 com o Omega, continuou o primeiro Vectra no ano seguinte e o bicampeonato do Corsa em 95 e 96. Quem se deu bem foi a Fiat com o seu Idea: o Carro do Ano 2006.

Assim, a montadora italiana radicada em Betim, MG conquista o seu nono título e se consolida como a segunda montadora com mais títulos da eleição mais importante do Brasil realizada desde 1966 ainda pela revista Mecânica Popular. A Autoesporte assumiu a premiação três anos depois. O Idea foi anunciado como campeão em um evento realizado ontem à noite no Credicard Hall, em São Paulo. Junto com ele, foram eleitos a picape Toyota Hilux, o sport-utility Land Rover Discovery III e o grande sedã importado Mercedes CLS.

Atrás dos dois únicos lançamentos nacionais de 2005, ficou em terceiro lugar na eleição do Carro do Ano um dos concorrentes diretos do Idea, o Honda Fit. O Volkswagen Fox conquistou o quarto lugar. Campeão do ano passado, o Ford Fiesta Sedan não passou do quinto lugar. A vitória do Fiat Idea foi apertada e, apesar do meu palpite furado, tenho que reconhecer que não houve zebra. Curiosidade: se o Palio tivesse sido campeão no ano passado, a Fiat teria igualado em 2006 a façanha do pentacampeonato da GM, já que em 2002 não houve eleição.

Eu não poderia apostar no Importado do Ano. Foram muitos lançamentos. Melhor para a Mercedes CLS, o grande sedã luxuoso com teto de coupé que venceu o segmento. O vice-campeão foi o renovado, mas veterano na premiação, Audi A6. O número 3 ficou marcado para sempre no BMW Série 3. Bem que poderia ser o tricampeonato para o primeiro campeão da categoria em 1993 e bi em 1999, mas foi o terceiro lugar. Em quarto e quinto, o VW Passat e Peugeot 407, respectivamente, que até mereciam brigar pelo título.

Quatro dos cinco utilitários esportivos finalistas chegaram ao Brasil reestilizados em 2005. O Land Rover Discovery mereceu o título. Em segundo lugar ficou o campeão do ano passado e já veterano, mesmo com apenas um ano de comercialização, VW Touareg. O Jeep Grand Cherokee fechou o pódio. Bonita, moderna e badalada, a Toyota Hilux SW4 não repetiu o sucesso da irmã picape e ficou apenas em quarto lugar. Talvez seja pelo seu preço e por ter chegado mais recentemente. A troca do chassi monobloco pelo tubular pode ter tirado posições preciosas da Nissan Pathfinder que ficou somente em quinto.

A barbada mesmo aconteceu na eleição das picapes. Repetindo as características que eu citei da SW4 a Hilux assumiu a liderança do mercado por ser a mais moderna das picapes grandes vendidas aqui e conquistou o título previsto. Como na categoria dos jipes, a campeã do ano passado, Ford Ranger ficou com o vice. Representante das picapes pequenas, a Fiat Strada ficou com o terceiro lugar. Duas picapes que precisam passar por uma modernização de estilo (lá fora já passaram) fecharam a classificação dos finalistas: Mitsubishi L200 e a veteraníssima Chevrolet S10 em quarto e quinto, respectivamente.

Vou falar detalhamente dos campeões e curiosidades das outras categorias nos próximos posts, já que eu nunca escrevi sobre a Mercedes CLS e o Discovery nos meus fotologs. Mais detalhes sobre o Idea e a Hilux nos posts:

http://www.fotolog.net/guscar/?photo_id=10192625 - Fiat Idea

http://www.fotolog.net/guscar/?photo_id=10198907 - Fiat Idea

http://www.fotolog.net/guscar/?photo_id=9195137- Toyota Hilux


TODOS OS CAMPEÕES - NACIONAL:

1966 - Picape Willys 1967 - Ford Galaxie 1968 - Não houve eleição 1969 - Ford Corcel 1970 - Dodge Dart 1971 - VW TL 1972 - Chevrolet Opala 1973 - Corcel 1974 - Chevrolet Chevette 1975 - VW Passat 1976 - Chevrolet Caravan 1977 - Dodge Polara 1978 - Fiat 147 1979 - Corcel 1980 - Passat 1981 - Chevette 1982 - VW Voyage 1983 - Chevrolet Monza 1984 - Ford Escort 1985 - Fiat Uno 1986 - Fiat Prêmio 1987 - Monza 1988 - Monza 1989 - VW Santana 1990 - VW Gol 1991 - Chevrolet Kadett 1992 - Uno 1993 - Chevolet Omega 1994 - Chevrolet Vectra 1995 - Chevrolet Corsa 1996 - Corsa Sedã 1997 - Vectra 1998 - Ford Ka 1999 - Fiat Marea 2000 - Audi A3 2001 - Fiat Palio 2002 - Não houve eleição 2003 - Fiat Stilo 2004 - Fiat Palio 2005 - Fiesta Sedan 2006 - Fiat Idea.

ESTA MATÉRIA É EXCLUSIVA DO FOTOLOG.NET. ELA NÃO SERÀ POSTADA NO FOTOLOG DO TERRA.

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